База задач по железнодорожному транспорту

Железная дорога не получила вовремя вагоны, за которые отвечала организация, по причине занятости путей необщего пользования, что привело к нарушению сроков доставки грузов железной дорогой, в связи с чем железная дорога потребовала от организации внесения платы за пользование вагонами, которые направлялись в адрес организации.

В качестве доказательств железная дорога представила извещение о задержке вагонов, но доказательств его передачи организации в установленном порядке не представила. Поезд с вагонами был задержан на промежуточной станции.

Правомерно ли в данном случае требование железной дороги?

Определите плату за перевозку грузов.

Исходные данные:

Укажите, что понимается под тарифным расстоянием и как оно определяется при перевозках грузов большой и грузовой скоростями.

Определите тарифное расстояние между следующими станциями:

1.     Владивосток Дальневосточная ж.д.-Тверь Октябрьской ж.д.  

2.     Филькино-Карпунино Свердловской ж.д. 

3.     Шексна - Сухона Северной ж.д.

Рассчитать потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава.

Исходные данные:

Количество вагонов:

- груженых –  35;

- порожних –  45;

Уклон приемоотправочных путей –  15%%.

Определить технологическое время на расформирование состава. Парки приема и сортировки расположены последовательно. Исходные данные приведены на рисунке 1 и в таблице 2.

Длину физического вагона ( ) принимаем 14 м. Локомотив находится на горбе горки.

Рисунок 1 – Схема системы парк приема – сортировочный парк

Таблица 2 – Исходные данные

Установить техническую норму загрузки универсального крытого вагона (модель выбрать самостоятельно) пакетированным тарно-упаковочным грузом согласно параметрам, заданным исходными данными (табл. 1). Вместимость определить методом непосредственного размещения грузовых пакетов в вагоне, сравнив различные схемы укладки.

В качестве номера варианта взять последнюю цифру индивидуального шифра. Итоговую схему размещения груза в вагоне показать в отчете.

Таблица 1 – Исходные данные 

Высоту поддона принять равной 200 мм, массу – 20 кг.

На расстояние 820 км грузовой скоростью в четырехосном вагоне грузоподъемностью 65 тонн перевозится груз. Используются вагоны общего парка МПС РФ. Определить провозную плату.

Рассчитать наиболее выгодный вариант плана формирования поездов методом абсолютного расчета. 

Исходные данные: 

1.    Схема направления и совмещенный график вагонопотоков рисунок 1.

Рисунок 1 – Совмещенный график вагонопотоков

N1 = 180

N2 = 180

N3 = 40

N4 = 140

N5 = 45

N6 = 50

Состав поезда в вагонах 50

Параметр накопления С:

         А = 7 

         В = 8 

С = 8,5 

Экономия от проследования вагонов через станции без переработки, час

Б=4

В=5

Определить технологическое время на расформирование-формирование состава тепловозом на сортировочной горке.

Исходные данные

1. Схема взаимного расположения парков приема (П) и сортировочного (С), рис. 2.1).

Рисунок 2. 1 - Парки приема и сортировки расположены последовательно

где lʹз − расстояние полурейса от вершины горки за горловину парка приема, м;

lʹʹз  − расстояние полурейса от начала горловины парка приема до расположения  состава, который должен надвигаться на горку (рис. 1), м;

Lнадв − расстояние надвига, м; 

1.  Дополнительные данные сведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Исходные данные:

Определить категорию опасности локомотивного депо, выбрасывающего в атмосферу загрязняющие вещества.

Котельная

Двуокись азота 16,18

Окись углерода 65,43

Сажа (мазут) 5,89

Зола (уголь) 1,01

Сернистый ангидрид 45,1

Сварочное отделение

Фтористый водород 0,002

Окись марганца 0,018

Аккумуляторное отделение

Серная кислота 0,003

Щелочь 0,047

Механический цех

Масляный туман 0,041

Эмульсон 0,001

Малярное отделение

Уайт-спирит 0,018

Гараж 

Углеводороды (бензин) 0,295

Спланировать затраты дистанций энергоснабжения (ЭЧ) на перевозки и текущую эксплуатацию.

Исходная информация, необходимая для выполнения практических разработок.

Таблица 1.

Таблица 2.

Произведите расчет фонда заработной платы работников ЭЧ.

Исходные данные:

Контингент работников дистанции электроснабжения по основной деятельности:

Определите контингент работников дистанции по основной деятельности.

Исходные данные:

Определите объем переработки электроэнергии и число условных технических единиц ЭЧ.

Исходные данные.

 На однопутном перегоне В-Д четные поезда следовали с подталкивающими локомотивами на весь перегон и «толкачи» обычно прибывали вместе с поездом, который они подталкивали. По прибытии очередного поезда ДСП по аппарату дал блокировочный сигнал о прибытии поезда. Затем он запросил у соседней станции разрешение на отправление поезда и, получив его, отправил поезд на перегон, в то время, когда там из-за неисправности находился подталкивающий локомотив. Произошло столкновение со сходом локомотива и 21 вагона. Локомотивная бригада поезда погибла. Семь вагонов подлежали исключению из инвентаря.

выполнить:

2.1) классификацию НБД со ссылкой на приказ Минтранса  №163 ( с использованием изменений от 14 января 2014 г)

2.2) привести перечень должностных лиц, участвующих в расследовании и лица, возглавляющего расследование с учетом приказа №163( П.2.2, 2.3) (5) именно для заданной ситуации.

2.3) указать документы, оформляемые при расследовании и обязательные сообщения о тяжести последствий.

2.4) выявление пунктов ПТЭ, ИДП, ИС, нарушенных в данном случае с отображением характера нарушения.

2.5) установление должностных лиц, допустивших НБД с конкретизацией характера нарушения каждого из них со ссылкой на пункты ПТЭ, ИДП, ИС, указать основного виновника

Со станции К. во время производства маневров толчками при направлении очередного отцепа на путь, занятый вагонами, последние от толчка ушли на перегон, так как не были закреплены тормозными башмаками. При выбеге на подъем вагоны остановились, и были затем убраны с перегона отправленным вслед за ними маневровым локомотивом. 

Шедший навстречу вагонам грузовой поезд был принятыми ДСП и ДHЦ мерами остановлен. Столкновения не произошло. Однако после остановки поезда, его пришлось выводить по частям. Перегон был занят 1 час 50 минут.

Решите задачу.

Раскройте тему: "Техническое содержание вагонов"

1) Выбрать производственную ситуацию 

2) Выполнить на основании Приказа Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 г. N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта", Распоряжения ОАО РЖД от 21.08.2017 N 1697р "Об утверждении положения об организации расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта на инфраструктуре ОАО "РЖД", Распоряжение ОАО РЖД от 04.07.2017 N 1258р "Об утверждении отдельных документов, регламентирующих работу в вопросах соблюдения установленного регламента служебных переговоров", действующих версий ПТЭ, ИДП и ИСИ:

2.1) классификацию НБД

2.2) привести перечень должностных лиц, участвующих в расследовании и лица, возглавляющего расследование.

2.3) указать документы, оформляемые при расследовании и обязательные сообщения о тяжести последствий.

2.4) выявление пунктов ПТЭ, ИДП, ИС, нарушенных в данном случае с отображением характера нарушения.

2.5) установление должностных лиц, допустивших НБД с конкретизацией характера нарушения каждого из них со ссылкой на пункты ПТЭ, ИДП, ИС, указать основного виновника

2.6) написание отчета

Станция А. расположена на неблагоприятном профиле - подход к станции с нечетного направления имел подъем круче руководящего. ДСП несвоевременно приготовил маршрут и открыл входной сигнал в то время, когда грузовой поезд уже остановился. После открытия входного сигнала при трогании поезда у одного из вагонов была оборвана автосцепка. Поезд пришлось выводить по частям. Перегон был занят 1,5 часа сверх расписания.

Для участка однопутной железной дороги между двумя смежными тяговыми подстанциями, электрифицированной на переменном токе 1х25 кВ, с рельсами Р-65, и расположенной параллельно ей двухпроводной воздушной линии связи необходимо выполнить следующее.

1. В соответствии с вариантом расчета в масштабе изобразить расчетную схему для расчета опасных влияний.

2. Рассчитать напряжение мешающего влияния на воздушную линию. Расчет проводить для случая расположения электровоза с суммарным потребляемым током 150 А возле отключенного поста секционирования в середине фидерной зоны.

При расчетах принять значение допустимого мешающего напряжения – 1.5 мВ.

2. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА

Расчетная схема для расчета мешающих влияний тяговой сети приведена на рис. 1. 

a – ширина сближения. 20 м;

σ – удельная проводимость земли, 0,1 См/м

Рис. 1. Расчетная схема мешающих влияний тяговой сети

Таблица 1. Исходные данные к расчету

Исходные данные

Таблица 2

Таблица 3

1) Рассчитать среднюю динамическую нагрузку гружёного вагона и вагона рабочего парка, процент порожнего пробега и полный рейс вагона в границах железной дороги при исходных данных, приведённых в табл. 1.

Таблица 1

2) Определить оборот и среднесуточный пробег грузового вагона по дороге для условий, приведённых в табл. 2.

Таблица 2

Вычертить в масштабе 1:50 типовые поперечные профили балластного слоя земляного полотна из обычных грунтов (любых, за исключением скальных и песчаных) на прямом и кривом участке пути.

Исходные данные:

– чис­ло пу­тей: 2;

– класс путей: 1 класс;

– материал шпал: деревянные;

– материал балласта: щебень;

– материал подушки: песок;

– ради­ус кри­вой:  

– возвы­шение наруж­ного рельса внешнего и внутреннего пути:  

– грунт земляного полотна: супесь.

Определить полную и теоретическую длину стрелочной улицы, расположенной под углом, равным углу крестовины, к основному пути, а также длину прямой вставки между концами стрелочных переводов.  

Вычертить в масштабе 1:1000 схему стрелочной улицы в осях путей, показать на схеме основные размеры. 

Исходные данные:

– тип рельсов: Р65;

– марка крестовины: 1/11;

–    – ширина междупутья между основным и смежным с ним путем;

–  – ширина остальных междупутий;

– число путей, включая основной путь: 6.

Вычертить в масштабе 1:100 схему стрелочного перевода по исходным данным. Указать на схеме основные геометрические размеры, а также нормы содержания по шаблону и уровню. Определите расстояние от центра перевода до математического центра крестовины и до предельного столбика.

Исходные данные:

– вид стрелочного перевода: обыкновенный;

– тип перевода: Р50;

– марка крестовины: 1/9;

– конструкция крестовины: сборная с литым сердечником.

Вычертить немасштабную схему двойного перекрестного стрелочного перевода; указать на схеме названия основных частей, его центр и теоретическую длину. Описать устройство крестовин, применяющихся на двойном перекрестном стрелочном переводе.