Руководству АТП необходимо рассчитать долгосрочный нижний предел цены одного билета, если пробег автобусов не превысит: пятьдесят тыс. км; сто тыс. км; двести тыс. км.

31 марта 2025
Экономика предприятия

Условие:

Основной вид деятельности автотранспортного предприятия (АТП) — перевозка жителей города микроавтобусами. Стоимость одного такого автобуса — 300 тыс. руб., и рассчитан он на пробег 200 тыс. км. Расход топлива в среднем равен 20 л на 100 км пробега, стоимость топлива составляет 10 руб. за литр.

Через каждые 50 тыс. км пробега необходима замена колес (6 колес по 2000 руб.), а через 100 тыс. км пробега — замена двигателя (его стоимость — 30 тыс. руб.). Допустим, что никаких других расходов АТ II не несет.
Вместимость автобуса — 15 пассажиров, каждый пассажир в среднем проезжает 10 км.

Руководству АТП необходимо рассчитать долгосрочный нижний предел цены одного билета, если пробег автобусов не превысит:

1) 50 тыс. км;

2) 100 тыс. км;

3) 200 тыс. км.

Решение:

Допустим, пробег автобуса не превысит 50 тыс.км.

До тех пор пока пробег автобуса не составит 50 тыс.км, ни замены колес, ни замены двигателя автобуса не планируется. Поэтому переменные затраты затраты на топливо. На каждые 100 км расходуется 20 л топлива по цене 10 руб. за литр, т.е. на сумму 200 руб.

За 100 км пробега автобус перевезет 150 чел. Таким образом, удельные переменные затраты составят: 200 / 150=1,33 руб.

Постоянные затраты это стоимость автобуса 300 тыс.руб. Ожидаемый пробег 50 тыс.км. Пройдя это расстояние, автобус перевезет 50000 км / 10 км 15 чел.=75000 чел.

Удельные постоянные...