О чём рассказывается в презентации:
Презентация посвящена гибридным силовым установкам в авиации, которые объединяют традиционные турбинные двигатели с электрическими системами. Рассматриваются ключевые аспекты оптимизации эффективности и снижения выбросов, а также три основные конфигурации HTEPP, позволяющие использовать керосин и жидкий водород. Эти технологии могут существенно снизить расход топлива и вредные выбросы, что делает их перспективными для будущего авиационного транспорта.
Оглавление
Гибридные силовые установки в авиации
Гибридные турбоэлектрические силовые установки интегрируют турбины с электрическими системами
Три основные конфигурации HTEPP определяют подходы к топливу и энергии
Принцип работы HTEPP основан на параллельном использовании турбин и электричества
Энергоуправление определяет степень гибридизации и эффективность HTEPP
HTEPP снижают вредные выбросы на 10,3–21,1% по разным схемам
Гибридные установки снижают расход топлива на 20% и повышают полезную нагрузку
HTEPP уменьшают температуру на входе турбины на 6–8% для повышения долговечности
Экономические преимущества HTEPP включают замену двух двигателей на один мощностью 1,5–2 МВт
Массовые штрафы гибридных систем ограничивают прирост дальности
Текущие компоненты HTEPP не превосходят традиционные по производительности
Жидкий водород усиливает вызовы охлаждения и хранения
CIAM разрабатывает HPP мощностью 1,5–2 МВт для региональных самолетов до 100 мест
Перспективы HPP предусматривают серийное производство к 2040-м годам
Сравнение схем HTEPP показывает лидерство схемы 1 по снижению выбросов
Гибридные установки оптимизируют авиацию за счет снижения выбросов и топлива на 20%
Ключевые выводы
Благодарю за внимание!
