Пусть состояние фрахтового рынка таково, что ставка аренды основного для данного рынка типа судна составляет A = 15 000 у.е. в сутки. Скорость полного хода V = 17 узлов, суточный расход топлива для главного двигателя q1 = 45 т мазута. Цена 1 т мазута C1 =

Добавлена: 30.04.2026
Обновлена: 30.04.2026
Предмет: Экономика предприятия
Автор: Кэмп

#Анализ структуры затрат и себестоимости
#Экономический анализ финансово-хозяйственной деятельности

Условие:

Пусть состояние фрахтового рынка таково, что ставка аренды основного для данного рынка типа судна составляет A = 15 000 у.е. в сутки. Скорость полного хода V = 17 узлов, суточный расход топлива для главного двигателя q_1 = 45 т мазута. Цена 1 т мазута C_1 = 150 у.е. Суточные затраты на топливо для вспомогательных механизмов составляют C_2 q_2 = 600 у.е. Допустим, имеется другое судно, которое отличается только расходом мазута, который у него заметно меньше и составляет q_1 = 40 т. Судовладелец этого судна может настаивать на большей ставке аренды. Например, он предлагает A = 17 000 у.е. в сутки.
Определить, какое судно выберет фрахтователь, если:
Ходовое время составляет T_х = 12 сут., а стояночное T_ст = 15 сут.;
Ходовое время составляет T_х = 12 сут., а стояночное T_ст = 8 сут.

Решение:

Найдём сначала суммарные ежедневные затраты для каждого судна в режиме хода и в режиме стоянки.

Для первого судна (рынок):
• Ставка аренды A₁ = 15 000 у.е.
• Расход мазута основного двигателя q₁₁ = 45 т, цена 1 т C₁ = 150 у.е., поэтому затраты на топливо основного двигателя = 45 · 150 = 6 750 у.е.
• Суточные затраты на топливо для вспомогательных механизмов = 600 у.е.
Таким образом, затраты в режиме хода на сутки составляют:
\tA₁ + (C₁ · q₁₁) + 600 = 15 000 + 6 750 + 600 = 22 350 у.е.
В режиме стоянки затраты равны:
\tA₁ + 600...