В гидротормозной системе автомобиля передача усилия F от ножной педали к тормозам колёс производится посредством жидкости, вытесняемой поршнем 1 из главного тормозного цилиндра 2 по трубопроводам в рабочие тормозные цилиндры передних 3 и задних 4 колёс.

В гидротормозной системе автомобиля передача усилия F от ножной педали к тормозам колёс производится посредством жидкости, вытесняемой поршнем 1 из главного тормозного цилиндра 2 по трубопроводам в рабочие тормозные цилиндры передних 3 и задних 4 колёс. На первом этапе торможения за счёт хода поршней рабочих цилиндров выбирается зазор между тормозными колодками и барабанами. На втором этапе торможения происходит сжатие всего объёма жидкости V в системе, выравнивание давления и прижатие колодок к барабанам. Диаметры всех цилиндров одинаковы. Определить: 1) скорости перемещения поршней колёсных тормозных цилиндров для передних (υ_п) и эадних (υ_з); 2) ход педали, необходимый для упругого сжатия тормозной жидкости в системе. Плотность жидкости 𝜌 , модуль объёмной упругости  1/𝛽_р, жидкость – минеральное масло,  вязкостью 𝜈.

Рисунок 4. Схема тормозной системы автомобиля

F =450 H; α/b=5; d_ц=21 мм = 0,021 м; ℓ ₁ =2 м; ℓ ₂ = 2,5 м; ℓ ₃ = 1м; d₁ = 4 мм = 0,004 м; d₂ = 5 мм = 0,005 м; d₃ = 4 мм = 0,004 м; V = 0,45 л; 𝜌 = 1000 кг/м³; 𝜈 = 0,1∙10^-3м²/с; 1/𝛽_р =103 МПа.