При нагреве буксы во время открывания крышки возможно воспламенение масла. Чем это вызвано? Почему даже в закрытой буксе может происходить возгорание при движении поезда? Дайте научное обоснование этому явлению. Укажите способы предупреждения возгорания.

Для смазки движущихся частей (подшипников букс) тепловозов, локомотивов используют жидкие масла, смазки зимние и летние на основе нигрола с содержанием серы (3%) и консталина (натриевого мыла в качестве загустителя). Во-первых, как правило масла обладают гораздо меньшим внутренним трением, чем консистентные смазки, что может обуславливать их сравнительно меньшую температуру вспышки. Во-вторых, вязкость масел снижается с повышением температуры, что способствует более быстрому возникновению локальных перегревов в жидкости.

Так как в процессе эксплуатации поезда участки, покрытые маслом, находятся...