12 сентября 200... г. в 20 ч 40 мин. на Приволжском бульваре города С. авто­мобиль «Лада Калина» на большой скорости выехал на газон и правой боковой частью ударился о дерево

12 сентября 200... г. в 20 ч 40 мин. на Приволжском бульваре города С. авто­мобиль «Лада Калина» на большой скорости выехал на газон и правой боковой частью ударился о дерево. В результате погибла гр- ка Бокова, гр- ка Рюмина была доставлена в больницу, где также скончалась, не приходя в сознание, гр- ну Чернову был причинен менее тяжкий вред здоровью, а управлявшему автомобилем гр- ну Спирину – легкий вред здоровью.

Авария произошла на крутом повороте дороги с радиусом закругления 39 м.

При осмотре места происшествия на проезжей части был обнаружен след «юза» протяженностью 19 м. Далее прерывистый автомобильный след длиной около 40 м вел через газон в сторону световой опоры и дерева, на которое и был совершен наезд. Около дерева лежали две правые дверцы машины. Рядом стоял разбитый «Москвич», в двух метрах от него находился труп Боковой.

Водитель автомашины Спирин, (стаж вождения 6 лет), был осви­детельствован врачом на предмет алкогольного опьянения. На основании отрицатель­ного результата пробы Раппопорта врач прищел к выводу, что водитель трезв.

На допросе Спирин показал, что он вел машину с предельно допустимой в условиях города скоростью — 60 км / ч. Рядом с ним сидела Рюмина, сзади — Бокова и Чернова.

Дорога была хорошо освещена. Перед поворотом он скорости не снижал, так как неоднократно на такой скорости преодолевал этот участок дороги. Внезапно на рас­стоянии примерно 10 м впереди он увидел движущуюся по его полосе дороги грузовую машину (марку машины Спирин назвать не смог, ссылаясь на провал в памяти). Чтобы избежать столкновения, Спирин резко свернул вправо, его машину занесло на газон; правой боковой частью машина ударилась о дерево, ее развернуло, после чего она оста­новилась. При этом Бокова выпала из машины и скончалась на месте.

Осмотр места происшествия был проведен некачественно: не было осмотрено и описано в протоколе состояние дорожного покрытия (наличие или отсутствие ям, выбоин, колдобин), технические данные кривой поворота дороги были указаны неточ­но, с большими допусками. При осмотре автомашины не было указано, какими спосо­бами проверялась исправность рулевого управления и тормозной системы и на осно­вании каких признаков был сделан вывод, что они исправны.

Вопросы:

Какие версии должны быть выдвинуты о причинах аварии.

Каким должен быть план первоначальных неотложных следственных действий.