Условие:
а/м ВАЗ-21099 двигался до момента наезда со скоростью 40 км/час со слов водителя
Время запаздывания t2 действия тормозного привода 0,1с
время реакции водителя 0,8с
время нарастания замедления t3=0,15 с
коэффициент сцепления шин 0,6
скорость движения пешехода мужчина среднего возраста от 30 до 40 лет (среднее значение) 6,8 км/ч
пешеход двигался по линии пересечения проезжих частей и пересекал проезжую часть справа налево по ходу движения ТС
после наезда на пешехода водитель применил торможение, начало следов торможения в 3 метрах от правого края проезжей части и в 6 метрах от линии следования пешехода, в конце следов торможения находится остановившееся ТС, длина следов торможения 9 м от начала следа и до задних колес, правые колеса на расстоянии 3 м от правого края проезжей части.
У а/м разрушено стекло правой фары, деформирована передняя часть правого переднего крыла и деформирован правый угол переднего бампера
2)Определить место наезда на пешехода
3)Определить скорость движения ТС по следам скольжения шин
4)Определить и нанести на схему линию удаления ТС от места наезда на пешехода в момент возникновения опасности.
5)Определить остановочный путь а/м и сравнить визуально остановочный путь с удалением ТС и сделать вывод о наличии или отсутствии у водителя технической возможности избежать наезда при применении своевременного торможения.
Решение:
Для решения данной задачи, давайте разберем её по шагам.
Шаг 1: Определение места наезда на пешехода
1. Скорость автомобиля: 40 км/ч = \( \frac{40 \times 1000}{3600} \approx 11.11 \) м/с.
2. Время реакции водителя: 0,8 с.
3. Время запаздывания действия тормозного привода: 0,1 с.
4. Общее время до начала торможения: \( t{total} = t{реакции} + t_{запаздывания} = 0,8 + 0,1 = 0,9 \) с.
5. Расстояние, пройденное автомобилем до начала торможени...: \[ S{total} = 11.11 \cdot 0,9 \approx 10 \text{ м}. \] 6. : 6,8 км/ч = \( \frac{6,8 \times 1000}{3600} \approx 1.89 \) м/с. 7. : предположим, что ширина проезжей части составляет 6 м (это стандартная ширина). \[ t_{пешехода} = \frac{6}{1.89} \approx 3.17 \text{ с}. \] 8. : \[ S{пешехода} = 11.11 \cdot 3.17 \approx 35.3 \text{ м}. \] 9. : \[ S{reaction} + S_{авто} = 10 + 35.3 \approx 45.3 \text{ м}. \] Таким образом, место наезда на пешехода находится на расстоянии 45.3 м от точки, где водитель начал торможение. 1. : 0,6. 2. : \[ a = g \cdot \mu = 9.81 \cdot 0.6 \approx 5.886 \text{ м/с}^2. \] 3. : 0,15 с. 4. : 11.11 м/с. 5. : \[ v{начальная} - a \cdot t_{нарастания} = 11.11 - 5.886 \cdot 0.15 \approx 11.11 - 0.883 = 10.23 \text{ м/с}. \] 1. : \[ S_{остановочный} = \frac{v^2}{2a} = \frac{(11.11)^2}{2 \cdot 5.886} \approx \frac{123.456}{11.772} \approx 10.5 \text{ м}. \] 1. : 3 м (по данным задачи). 2. : - Остановочный путь (10.5 м) больше, чем удаление ТС (3 м). Сравнив остановочный путь (10.5 м) с удалением ТС (3 м), можно сделать вывод, что водитель не имел технической возможности избежать наезда на пешехода при применении своевременного торможения, так как остановочный путь значительно превышает расстояние до места наезда. Таким образом, мы пришли к выводу, что наезд на пешехода был неизбежен в данной ситуации.