Сравните варианты смешанных перевозок груза по трём вариантам пере-возки: I – перевозка автомобильным транспортом от предприятия до потребите-ля;

Сравните варианты смешанных перевозок груза по трём вариантам перевозки:

I – перевозка автомобильным транспортом от предприятия до потребителя;

II – смешанная автомобильно-железнодорожная перевозка: перевозка автотранспортом до накопительного (распределительного) склада, далее железнодорожным транспортом до другого распределительного склада, откуда уже автотранспортом до потребителя;

III – перевозка железнодорожным транспортом от подъездных путей предприятия до подъездных путей потребителя, рис. 1.

Рисунок 1 – Схема вариантов перевозок

Параметры для расчётов представлены в таблице 4, где:

Q – объем груза, т,

Ц – цена единицы груза, руб./т,

П_Ж – потери груза при железнодорожной перевозке, процент,

П_А– потери груза при автомобильной перевозке, процент,

z_Ж – затраты на погрузку (выгрузку) груза на железнодорожный вагон, руб./т,

z_A – затраты на погрузку (выгрузку) груза на автотранспорт, руб./т,

u_Ж – затраты на упаковку груза при железнодорожной перевозке, руб./т,

u_A – затраты на упаковку груза при автомобильной перевозке, руб./т,

T_A – затраты на перевозку автомобильным транспортом, руб./ткм.,

T_Ж – затраты на перевозку железнодорожным транспортом, руб./ткм.,

 – расстояние перевозки автотранспортом по I варианту, км,

  – расстояние перевозки автотранспортом от производителя до распределительного склада по II варианту, км,

  – расстояние перевозки автотранспортом от распределительного склада до потребителя по II варианту, км,

  – расстояние перевозки по железной дороге по  II варианту, км,

   – расстояние перевозки по железной дороге по III варианту, км.

Таблица 4 – Исходные данные

Известны:

 – грузоподъёмность железнодорожного вагона, т,

  – грузоподъёмность грузового автомобиля, т,

  – среднее время доставки груза железнодорожным транспортом, км/сут.,

  – среднее время доставки груза автомобильным транспортом, км/сут., 

 – среднее время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой, сут.,

 – мощность грузового фронта по погрузке/ выгрузке груза, т/сут., 

 – среднее время погрузки/выгрузки автомобиля, сут. 

Определить рациональный вариант перевозки груза из первого и третьего вариантов перевозки, если груз может подаваться под погрузку через один грузовой фронт (т.е. грузиться вагоны и автомобили могут только последовательно) при следующих параметрах: