Требуется определить, какая схема доставки является наиболее целесообразной при удельной стоимости товароd, равной 5000 у.е., 10000 у.е., 50000 у.е. за 1 куб.м.

Российская компания имеет сборочное предприятие в регионе Юго-Восточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отправляется из России на сборочное предприятие. Доставка возможна тремя схемами: морским транспортом, воздушным и смешанная (морским и железнодорожным транспортом).

Требуется: определить, какая схема доставки является наиболее целесообразной при удельной стоимости товаров Sуд, равной 5000 у.е., 10000 у.е., 50000 у.е. за 1 м³.

Исходные данные:
- фрахтовая ставка при транспортировке морем С_тр.м = 250 у.е./м³;
- стоимость перевозки воздушным транспортом С_тр.в = 900 у.е./м³;
- транспортные затраты при смешанной перевозке С_тр.с = 500 у.е./м³;
- время в пути при перевозке морским транспортом t_м = 50 сут;
- время в пути при перевозке воздушным транспортом t_в = 10 сут;
- время в пути при смешанной перевозке t_с = 25 сут;
- дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии в случае транспортировки морем t_стр.м = 14 сут;
- дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии при смешанной перевозке t_стр.с = 5 сут;
- процентная ставка на запасы грузов, находящихся в пути P_тр = 7 %/год;
- дополнительные затраты на запасы на сборочном предприятии P_сб.пр = 15%/год.

Примечание. Стоимость перевозки воздушным транспортом выше, чем морским и смешанным. Однако при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при перевозках другими видами транспорта, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприятия ниже.