Условие:
Российское судно перевозило в один из портов США груз, затаренный в сорокафутовые контейнеры, помеченные знаками CIF и ИНКОТЕРМС. В договоре между судовладельцем и портом имела место коллизионная привязка lex flagi, a в материальной части содержалось требование «... Разгрузку производить стационарными подъемниками. Обращаться при разгрузке с максимальной осторожностью, не кантовать... Контейнеры помечаются в указанны целях маркировкой «FRAGILE». Однако при разгрузке применялись технологические процессы, заведомо не обеспечивающие должной сохранности груза, и груз погиб. На судебном процессе представитель порта заявил что обычно на их порту уже на протяжении двух столетий хрупкие грузы маркируются особым графическим изображением, наличие которого обеспечивает должное обращение. Российское судно неоднократно заходило в этот порт и судовладелец, несомненно, должен знать об этом. Причем другие суда, британского ипи французского флага, якобы, постоянно маркируют грузы, привозимые в порт таким особым способом. Следовательно, вина пежит на перевозчике». Справедливы ли доводы ответчика? Почему? На какой источник права он ссылается?
