Самарский импортер и американское предприятие заключили договор купли – продажи конвейера по изготовлению пластиковых катеров. Большой общий вес товара сделал невозможным авиаперевозку. Кроме того, директор самарского предприятия настоял на включении в

Самарский импортер и американское предприятие заключили договор купли – продажи конвейера по изготовлению пластиковых катеров. Большой общий вес товара сделал невозможным авиаперевозку. Кроме того, директор самарского предприятия настоял на включении в договор условия о том, что право собственности переходит на покупателя после сдачи приемки товара на складе импортера и о доставке товара за счет продавца.

Во время перевозки через Атлантический океан судно, перевозившее товар попало в ураган. В результате контейнеры с товаром сместились, вызвав сильный крен. Капитан судна принял решение сбросить груз за борт во избежание опрокидывания. Во время расследования инцидента компетентные органы установили ошибки, допущенные при закреплении груза на палубе.

Американская сторона, отвечая на претензии покупателя, отказалась от новой поставки и от возврата денежных средств, ссылаясь на то, что ураган является форс-мажорным обстоятельством, хотя контрактом такое обстоятельство в качестве форс-мажорного предусмотрено не было. Арбитражной оговорки договор не содержал.

Какие обязанности лежали на сторонах контракта по поводу транспортировки груза в Самару?

Каков был базис поставки по данному контракту?

Какие международные договоры подлежали применению к отношениям по указанной ВЭС?

Имеет ли право самарский импортер на удовлетворение своих претензий?

Куда может обратиться самарский импортер за защитой своих интересов?