Условие:
Авиакомпания 15.01.Х1 получает самолет у иностранного производителя на условиях EXW. Стоимость 1880 тыс. евро, курс ЦБ РФ 93.5 руб. / евро. По условиям договора оплата происходит через 2 месяца, курс на дату оплаты 97.5 руб./ евро.
Авиакомпания несет затраты по доставке самолета до границы 80 тыс.руб., уплачивает таможенную пошлину 10% от таможенной стоимости, таможенный сбор 22.5 тыс. руб, НДС на таможне по ставке 20% (от суммы таможенной стоимости и пошлины). Курс на дату подачи таможенной декларации и определения таможенной стоимости 96 руб./евро. Авиакомпания не является плательщиком НДС. Авиакомпания несет затраты по транспортировке самолета до стоянки 64 тыс.руб., обучению пилотов 120 тыс.руб.
Через каждые 3 года самолет должен проходить технические проверки, являющиеся условием продолжения его эксплуатации. Справедливая стоимость проверки 170 тыс.руб.
Самолет готов к эксплуатации 30.4.Х1, его эксплуатация начата 1.7.Х1. Срок полезного использования корпуса самолета 30 лет, оборудования салона 10 лет, предельный ресурс налета двигателей 50.4 тыс. часов. За отчетный год самолет налетал 4.2 тыс. часов. Балансовые стоимости корпуса, оборудования салона и двигателей на дату признания соотносятся как 5:2:3.
В конце срока полезного использования корпус может быть сдан в металлолом, текущая стоимость металлолома составляет 340 тыс.руб., к концу срока полезного использования предполагается рост его в стоимости 1,5 раза.
В ответах дробную часть вводить через точку.
Определить балансовую стоимость самолета на 31.12.Х1 г.,Ответ
тыс. руб. (амортизацию при расчете не округлять)