Условие:
Основная сложность применения самолетов с авианосцев связана с малой длиной взлетно-посадочной полосы. Поэтому при посадке используют трос аэрофинишера, а для взлета – трамплин, паровую или электромагнитную катапульту. Рассмотрим аэрофинишер, как способ сокращения посадочной дистанции (см. рис.).
- Какой минимальной длины может быть путь торможения самолета при посадке на авианосец после зацепления гака самолета за трос аэрофинишера, если над морем дует ветер со скоростью (W = 10) узлов и авианосец в воде развивает максимальную скорость (U = 25) узлов (1 узел = 0,517 м/с)? Собственная скорость самолета при заходе на посадку (V = 200) км/ч. Продольное максимально допустимое ускорение самолета при торможении (L). Считать, что торможение вызвано только упругими свойствами аэрофинишера (т.е. не учитывать силу трения), причем для глубины прогиба троса выполняется закон Гука. Внимание: ускорение при таком торможении нельзя считать постоянным! Ответ дать в метрах (округляя до целых), считать (g = 10) м/с(^2).
- За какое время будет осуществлено торможение аэрофинишером из п.1? Ответ дать в секундах, с округлением до десятых.
