Автоколонна, стоящая из автопоездов грузоподъемностью qн=12 т перевозит щебень с карьера на строительные объекты, имея следующие показатели работы: Тн=9,44 ч; Vт=25 км/ч; tпр=0,23 ч; Lo=10 км (нулевой пробег); γст=1; αв=0,75; lег=15,5 км. С переходом на

Добавлена: 14.04.2026
Обновлена: 14.04.2026
Предмет: Транспортные средства
Автор: Кэмп

#Техническая эксплуатация транспортных средств
#Моделирование транспортных систем

Условие:

Автоколонна, стоящая из автопоездов грузоподъемностью qн=12 т перевозит щебень с карьера на строительные объекты, имея следующие показатели работы: Тн=9,44 ч; Vт=25 км/ч; tпр=0,23 ч; Lo=10 км (нулевой пробег); γст=1; αв=0,75; lег=15,5 км. С переходом на метод бригадного порядка и применением более производительного подвижного состава, автопоездов грузоподъемностью qн=14 т предполагается, организовать работу водителей по скользящему графику, увеличить Тн на 1 ч, сократить простой исправных автомобилей в АТП по различным причинам, увеличить αв до 0,78 и сократить tп-р до 0,2 ч. Определить, на сколько измениться Uрд (т) и Wрд (ткм), а также уменьшится потребность в подвижном составе, если суточный объем перевозки щебня Qсут составляет 1500 т.

Решение:

1. Дано

Исходные данные (Режим 1):

Грузоподъемность: $q_{н1} = 12$ т
Чистое время работы в рейсе: $T_{н1} = 9,44$ ч
Техническая скорость: $V_{т} = 25$ км/ч
Время погрузки/разгрузки: $t_{пр1} = 0,23$ ч
Нулевой пробег: $L_{о} = 10$ км
Коэффициент выпуска: $\gamma_{ст1} = 1$
Коэффициент использования грузоподъемности: $\alpha_{в1} = 0,75$
Длина легкого пробега (обратный порожний пробег): $l_{лег1} = 15,5$ км
Суточный объем перевозки: $Q_{сут} = 1500$ т

Планируемые изменения (Режим 2):

Грузоподъемность: $q_{н2} = 14$ т
Чистое время работы в...

Внутри — полный разбор, аргументация, алгоритм решения, частые ошибки и как отвечать на каверзные вопросы препода, если спросит

Попробуй решить по шагам

Попробуй один шаг и продолжи в режиме обучения или посмотри готовое решение

Какой из параметров работы автоколонны оказывает наибольшее влияние на изменение удельной выработки в тоннах ($U_{рд}$) при переходе на новый метод работы?

Изменение технической скорости ( $V_т$ ).

Изменение грузоподъемности ( $q_н$ ) и коэффициента использования грузоподъемности ( $\alpha_в$ ).

Изменение нулевого пробега ( $L_о$ ) и длины легкого пробега ( $l_{лег}$ ).

Что нужно знать по теме:

Что нужно знать по теме

Удельная выработка подвижного состава ( $U_{рд}$ ) — это количество груза (в тоннах), перевезенное одним транспортным средством за определенный период времени (например, за смену).
Удельный грузооборот ( $W_{рд}$ ) — это объем транспортной работы (в тонно-километрах), выполненный одним транспортным средством за определенный период времени.
Потребность в подвижном составе ( $N$ ) определяется как отношение общего суточного объема перевозок ( $Q_{сут}$ ) к удельной выработке одного транспортного средства за смену ( $U_{рд}$ ), с учетом коэффициента выпуска на линию ( $\gamma_{ст}$ ): $N = Q_{сут} / (U_{рд} \cdot \gamma_{ст})$ .
Удельная выработка в тоннах ( $U_{рд}$ ) рассчитывается как произведение номинальной грузоподъемности ( $q_н$ ), коэффициента использования грузоподъемности ( $\alpha_в$ ) и количества груженых рейсов ( $n_{гр}$ ), выполненных за смену: $U_{рд} = q_н \cdot \alpha_в \cdot n_{гр}$ .
Количество груженых рейсов ( $n_{гр}$ ) пропорционально чистому времени работы в рейсе ( $T_н$ ) и обратно пропорционально времени, затраченному на один рейс (или его движущей части), при условии, что другие параметры рейса остаются неизменными.