Схема маршрута. Маршрут состоит из десяти промежуточных и двух конечных остановочных пунктов (рис. 1). Рис. 1. Схема автобусного маршрута: А – начальный пункт; B – конечный пункт; 1, 2, 3

Исходные данные:

Схема маршрута. Маршрут состоит из десяти промежуточных и двух конечных остановочных пунктов (рис. 1).

Рис. 1. Схема автобусного маршрута: А – начальный пункт; B – конечный пункт; 1, 2, 3,..., 10, 1’, 2’, 3’,..., 10’ – промежуточные остановочные пункты; l₁, l₁’– длины перегонов в прямом и обратном направлениях соответственно.

Таблица 1. Длины перегонов.

Таблица 2. Распределение пассажиропотока по часам суток, %

Прямое направление

Суточный пассажиропоток – 6000 чел.

- время нулевого пробега по каждому выходу – 0,5 часа;

- время подготовительно-заключительных операций по каждому выходу – 0,3 часа;

- продолжительность обеденных перерывов от 0,5 до 2 часов;

- время предоставления обеденных перерывов не ранее чем через два часа и не позднее чем через 6 часов после начала работы;

- коэффициент надежности   принимают в пределах 0,92–0,98;

- коэффициент внутричасовой неравномерности распределения пассажиропотока   принимают в пределах 1,1–1,3.

Произведите:

1. Определение длины маршрута

2. Расчёт средней дальности поездки одного пассажира

3. Определение времени движения, времени простоя на промежуточных и конечных остановочных пунктах, времени оборота

4. Определение скоростей движения: технической, сообщения и эксплуатационной 

5. Выбор типа подвижного состава (графоаналитическим методом сравнения по себестоимости перевозок)

6. Графоаналитический расчёт потребного количества автобусов для работы на маршруте и рациональной организации труда автобусных бригад

7. Расчёт потребного числа водителей и формы организации их труда

8. Расчёт технико-эксплуатационных показателей