life:) B Y16,11 l^{40+} 512 B/s 41-1 12: 51 Рассчитать план формирования поездов методом абсолютного расчёта 1. Схема направления 2. Экономия от проследования технических станций без переработки: Tyx : СТ.Б.4; СТВ. 4. 3. Вагоночасы накопления СТА.200;

24 октября 2025
Железнодорожный транспорт

Условие:

life:) B Y_{16,11 l}^{40⁺}
512
B/s
41-1 12: 51

Рассчитать план формирования поездов методом абсолютного расчёта
1. Схема направления
2. Экономия от проследования технических станций без переработки: T_yx : СТ.Б.4; СТВ. 4.
3. Вагоночасы накопления

СТА.200; СТБ. 3004.
Величина вагонопотоков:
Вагонопаток: N1:125; N2:175; N3:90; N4:80; N5:95; N6:50
5. Характеристика объединения струй вагонопатока: Со стА.273,4 Со стБ 3,4
8) Рассчитывать пропускную способность однопутного участка А-Б 1. Схема участка

Наименование
перегонов

& А-а & а-б & б-в & в-Г & Г-Б \\
\hline

Время хода,
поездов, мин.

& Неч. & 12 & 14 & 17 & 14 & 16 \\
\cline { 2 - 7 } & Чет. & 13 & 13 & 19 & 13 & 13 \\
\hline
\end{tabular}
3.Величина станционных интервалов

Станционные интервалы: АБ
Скрещения 1 мин;
Неодновременного прибытия поездов противоположных направлений:
2 мин.;
Время на разгон и замедление: 1 мин.;
Средства связи: АБ
Тип графика: парный гайично-пакетный; Величина интервала в пакете:
Ін: 10; Ін: 12.
2

Число поездов в пакете ;
2
Коэффициент пакетности: 1/2/

B

Решение:

Для решения задачи по расчету формирования поездов методом абсолютного расчета, следуем по шагам:

Шаг 1: Схема направления

Сначала необходимо определить схему направления движения поездов. У нас есть несколько станций и перегонов между ними. Схема может выглядеть следующим образом:

- Станция А
- Перегон А-б
- Станция б
- Перегон б-в
- Станция в
- Перегон в-Г
- Станция Г
- Перегон Г-Б
- Станция Б

Шаг 2: Эконо...

Для расчета экономии от проследования технических станций без переработки, используем данные из таблицы СТ.Б.4 и СТВ.4. Необходимо учитывать время, которое экономится при отсутствии остановок на этих станциях. Вагоночасы накопления рассчитываются на основе величины вагонопотоков. У нас есть следующие данные по вагонопотокам: - N1: 125 - N2: 175 - N3: 90 - N4: 80 - N5: 95 - N6: 50 Суммируем все вагонопотоки: \[ N_{\text{total}} = N1 + N2 + N3 + N4 + N5 + N6 = 125 + 175 + 90 + 80 + 95 + 50 = 615 \] Для объединения струй вагонопатока необходимо учитывать данные со станций А и Б. Мы можем использовать данные о вагонопотоках для определения, как они будут объединяться на перегоне. Для расчета пропускной способности однопутного участка А-Б, используем данные о времени хода поездов по перегону: - Время хода для нечётных поездов: 12 мин - Время хода для чётных поездов: 13 мин Суммируем время хода для обоих типов поездов: \[ T_{\text{average}} = \frac{12 + 13}{2} = 12.5 \text{ мин} \] Теперь, учитывая станционные интервалы: - Скрещения: 1 мин - Неодновременное прибытие: 2 мин - Время на разгон и замедление: 1 мин Общее время на один цикл (поезд в обе стороны): \[ T{\text{average}} + 1 + 2 + 1 = 16.5 \text{ мин} \] Теперь можем рассчитать пропускную способность: \[ P = \frac{60}{T_{\text{cycle}}} = \frac{60}{16.5} \approx 3.64 \text{ поезда в час} \] Станционные интервалы определяются на основе времени, необходимого для обработки поездов на станциях. Учитываем все задержки, которые могут возникнуть. Число поездов в пакете: 2. Коэффициент пакетности: 1/2. Это означает, что в каждом пакете будет 2 поезда, и они будут отправляться с интервалом. На основе всех расчетов, мы можем сформировать план формирования поездов, учитывая пропускную способность, вагоночасы накопления и другие параметры.