Условие задачи
Российская автомобильная промышленность — это классический пример олигополии. На протяжении 1990-х гг. в производстве легковых автомобилей доминировали три фирмы: АвтоВАЗ, ГАЗ и АЗЛК («Москвич»). В 1991—1992 гг. лидером в ценах был АвтоВАЗ. АЗЛК и ГАЗ следовали за ним. Этот период отличался высоким уровнем российской инфляции, поэтому решающее значение имела скорость повышения цен. Однако в начале 1993 г. АЗЛК и ГАЗ отказались повторить за лидером очередное удвоение цен. Дело в том, что модель «Жигули» в то время была конкурентоспособна за границей, и АвтоВАЗ мог ориентироваться на более высокие цены за рубежом. Поэтому, даже завысив цены внутри страны, АвтоВАЗ, конечно, теряя часть своих внутренних покупателей, имел возможность продавать свой товар на зарубежных рынках. Сбыт «Москвичей» и «Волг», напротив, был невысок за границей, поэтому этим производителям необходимо было удовлетворять спрос отечественных потребителей. Таким образом, фирмы перестали следовать лидеру рынка и не поднимали цены дальше. Поскольку цены на модели АвтоВАЗа резко разнились с ценами «Волги» и «Москвича», у АвтоВАЗа возникли проблемы со сбытом.
1) законны ли действия ГАЗа и АЗЛК?
2) законно ли ценовое лидерство АвтоВАЗа?
3) необходимо ли в этой ситуации вмешательство государства?
Ответ
1. Действия ГАЗа и АЗЛК законны, так как они не обязаны устанавливать такие же цены, как у лидера того времени АвтоВАЗ. Они могли лишь рассчитывать на покупательскую способность отечественных потребителей, а из доходы существенно ниже, чем у зарубежных покупателей.
2. Такое ценовое лидерство законно, поскольку его преимущество заключается в следующем:
-
данная форма не противоречит антимонопольному з...
